(资料图片仅供参考)

6 月 30 日，理想汽车发布全体员工信。在信中，李想表示，2023 年到 2025 年这三年时间，将是理想汽车从 1 到 10 阶段最重要的三年。理想汽车的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一 ( 即 20 万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到 160 万辆 / 年。

在全员信中，李想提到三大价值主张：关于电动，让电动车可以大规模替代燃油车；关于智能，让人工智能成为用户家庭的新成员；关于用户，坚定地服务家庭用户这个优质群体。李想表示，团队对于从成立初期就达成共识的三大价值主张的坚持，是八年高速成长的核心所在。

同时，李想再次重申成长是理想汽车的驱动力。此前，李想曾在社交平台上发文阐述理想汽车不是技术驱动、价值观驱动，也不是产品驱动，而是成长驱动。他认为成长是由学习和训练两个部分组成的闭环，其中训练对于一个企业而言就是商业实战，只有真正落地的实战才叫训练。

目前，理想汽车有三款车型在售，分别为 L9、L8、L7，首款量产车理想 ONE 于本月初正式宣布停产停售。李想透露，2025 年，理想汽车的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型。

更早之前，李想在社交平台发文：" 随着纯电车型以及明年理想 L6 的交付，我们有信心在 2024 年实现总销量超过 BBA。哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场，也可以做出非常大的规模。" 有网友评论称，" 理想天天想着怎么干国内的友商 "。对此，李想转发后表示，" 很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被迫害妄想症呀？我们核心关注的一直都是 BBA 的盘子。"

虽然李想将竞争对手销量称作 " 仨瓜俩枣 " 的言论引起不小的争议，但不可否认的是，目前理想汽车的销量数据与其它造车新势力已经拉开差距。综合数据显示，前五月理想汽车累计交付 10.65 万辆，同比增长 124.87%。根据李想披露，6 月理想汽车交付超 3.2 万辆，成为首家月交付超 3 万辆的新势力车企。截至 6 月底，理想汽车累计交付超 13.85 万辆，年初时理想汽车给出 30 万辆的销量指引，现目标完成率为 46%。6 月 27 日，李想在微博澄清：" 有媒体报道我们今年的目标调整成 40 万辆，这个报道是错误的，是没有依据的。我们上半年完成了超过 13 万辆，没有任何能力在全年完成 40 万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年 40 万辆，且差距还是巨大的。汽车产业的能力链是一步一个脚印建立的，没啥特别的捷径。"总的来说，在 30 万元以上的豪华汽车市场，包括传统燃油车和新能源汽车，理想汽车已经稳居前五，而且越来越靠近 BBA。与蔚来不同，虽然两者销售的产品售价均在 30 万元以上，但理想均为增程式混动车，且款款是爆款。值得一提的是，除了增程式外，理想汽车已经宣布进军纯电动市场，首款纯电 MPV 将于 11 月发布，命名为 "MEGA"，将在理想汽车北京绿色智能工厂生产。

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